捷安特前避震器调整方法

步骤如下:

1.那个旋钮是调节前叉软硬度的，或者叫做预压调节。

2.就是通过对弹簧预压程度的调节来实现软硬度变化的。

3.往+方向拧，弹簧就会被压得更紧，前叉也就更硬。

4.往-方向拧，弹簧就会被放松，前叉就会更软。

5.硬一点适合跑公路，软一点当然是走崎岖路和越野了。

《2》

T7只能调软硬 瞬时针调硬 反时针调软····不过说实话T7调到最硬给人的感觉还是“软” 微调基本上等于摆设 感觉不出来明显的效果

1.运至现场的弹簧阻尼减震器应集中堆放整齐，不得踩踏弹簧阻尼减震器。

2.弹簧阻尼减震器应进行覆盖和维护，以防止风雨提前老化。

3.切割弹簧阻尼减震器应笔直，而不是斜角。

4.弹簧阻尼减震器接头方式：弹簧阻尼减震器接头应外包0.3米长的大型弹簧阻尼减震器，两端应半紧，中心不得留有空间。为了确保中间没有空间，应在两个接头的末端制作符号。完成后用胶带缠紧，防止漏浆。

5.弹簧阻尼减震器的定位应准确，特别是在接头附近。弹簧阻尼减震器定位钢筋间距为0.5米，不能短。

6.当焊接钢筋靠近弹簧阻尼减震器时，应采取措施保证弹簧阻尼减震器不被烧毁。如果不小心烧伤，应用胶带将烧伤处包紧。

7.考虑到屋顶上的弹簧阻尼减震器数量正在逐渐减少，所有与弹簧阻尼减震器相冲突的零件都应避免使用弹簧阻尼减震器。

8.浇筑混凝土时，材料不应靠在弹簧阻尼减震器上。振动棒不能与弹簧阻尼减震器碰撞。禁止用弹簧阻尼减震器振动棒夹持两根振动棒。尤其是在振网时，严禁在同一方向上长时间振动振捣棒，振动时间不应超过20秒。

9.拆模时注意保持弹簧阻尼减震器端部泄漏。这些要点需要我们注意。这些问题可以通过关注这些细节和注意它们来预防。如果上述问题导致弹簧阻尼减震器损坏，应立即更换，不得施工，以免造成损失。